利来国际城最高占成

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2020-06-12 10:23:03
12020-06-12 10:23
淋雨后开后备箱一瞧,利来国际城最高占成:好么,两侧发霉,这是要长小蘑菇的节奏。 联系经销商,仪表订货好些天了也没到,后座说等晒干了喷点蜡,也不知道这算什么操作。 车速上到60以上,路要不平,能把车头猛甩一下,难怪需要转向阻尼。 其它厂家设计最高时速70不是没有道理的。 真要开到100,那路得全平的,要不然危险不是一点点。 再说说这个链条,车速一上来就哗里哗拉的响,听着真是难受。 不过发动机怠速的声音到是还行。 加80的油,开170公里。 算下来7升油耗,这可比好些家用汽车还费油。
最后小总结下,毕竟是小众车,有些小问题也能理解。 不过边三的驾驶体验绝对是比两轮差很多。 个人认为春风650是高速发动机,低扭表现普通,可这边三车重3百多公斤,偏偏需要低扭强,车速却不需要太快。 当然采用原长江750的拳击手水平发动机排放就不过关。 针对边三研发一款大排量,轴传动的发动机也不现实,毕竟产量摆在那里。 这款长江650是拼凑车型就不奇怪了。 也正因为如此,最初上市版的没有倒档,现在的倒档设计也不如宗申发动机的正三轮的倒档方便实用,没有轴传动也就不奇怪。 新长江650只有原厂家的外观,实际设计理念没有继承,确实是货真价实的情怀车。 有点很奇怪,宣传说是6档车,莫非是倒档+空档+4前进档=6档这么算的么? 车速50以上就全是4档了,这油门真是下不了手。 做工有不细致的地方,总体包括油漆这些外观还算满意,开出去那是相当拉风。 完毕!
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